Puentes, presas y carreteras como obras del patrimonio artístico – Qué.es « ArquitecturaS

Puentes, presas y carreteras como obras del patrimonio artístico – Qué.es « ArquitecturaS:

"Una nueva fundación, que lleva el nombre del ingeniero Miguel Aguiló, ha iniciado su actividad con el propósito de recuperar el valor de patrimonio artístico para puentes, presas, carreteras y otras obras de la ingeniería civil que construyen el paisaje del mundo.

Madrid, EFE"

De la belleza de los puentes, nada más convincente que el testimonio de Marilyn Monroe. El arquitecto Luis Fernández-Galiano recordaba hace poco el poema del suicidio publicado recientemente en el libro “Fragmentos“.

“…Me gustaría estar muerta…. – escribió Marilyn – Siempre hay puentes – el puente de Brooklyn. Pero me encanta ese puente (todo se ve hermoso desde su altura y el aire es tan limpio)… Así que tendrá que ser algún otro puente, uno feo y sin vistas -salvo que me gustan en especial todos los puentes- tienen algo y además nunca he visto un puente feo“.

La “Fundación Miguel Aguiló para la investigación del Patrimonio y Paisaje Construidos“, que éste es su nombre completo, nace vinculada a la Escuela de Ingenieros de Caminos de la Universidad Politécnica, en donde tiene su sede, y en la que Miguel Aguiló – ex presidente de Iberia y del Canal de Isabel II -, es actualmente catedrático de Estética y Paisaje de la Ingeniería.

“El propósito – ha explicado a Efe – es recuperar el sentido de la ingeniería civil, cuyas obras pueden tener más identidad que una catedral o un palacio. El nombre ‘obra de ingeniería’ ahora se está perdiendo por el de infraestructura y se vende por kilos; lo que deberían ser obras esenciales en la manera de vivir del hombre, se venden por kilómetros y, en un proceso de trivialización, se utilizan para crear empleo, conseguir un equilibrio interterritorial o favores políticos”

Tweet
vía Puentes, presas y carreteras como obras del patrimonio artístico – Qué.es.
Web de la Fundación Miguel Aguiló – Para la Investigación del Patrimonio y el Paisaje Construídos.

Dilemas no resueltos de las obras (Argentina) « ArquitecturaS

Dilemas no resueltos de las obras (Argentina) « ArquitecturaS

Mano de obra, calidad, tecnología y materiales, los temas en debate en la construcción. El caso de la capacitación.

Desde 2003, todos los indicadores muestran que la construcción está en su mejor momento. Y, a pesar de los altibajos que impuso el 2009, la mayoría de los analistas aseguran que las obras tendrán un buen año . La razón: la baja rentabilidad de otras inversiones (ver Las obras … en la pág. 36).

Una actividad que se proyecta tonificada y, dado que es sostenida desde hace años, abre algunos interrogantes que antes no llegaban a preocupar, como calidad, incorporación de tecnología, nuevos materiales y capacitación.

Para muchos, la calidad es el talón de aquiles de la construcción argentina y encuentran las causas en la falta de mano de obra calificada. Aunque no le van en zaga la contínua necesidad de bajar costos y un ineficiente management . “Hoy se requiere mucho control de calidad y de coordinación de los distintos gremios para que una obra responda a las características y calidades especificadas”, afirma el ingeniero Miguel Camps, de la desarrolladora Argencons.

Por otro lado, para el ingeniero Moisés Altman, titular de la constructora Altman Construcciones, la calidad ha ido disminuyendo por la aparición de alternativas más baratas que se adoptan erróneamente. “En otras épocas, nadie hubiera pensado colocar solados sin contrapiso, ni usar pisos flotantes que, aparte del ruido desagradable que hacen, se rayan y hay que cambiarlos cada tanto”, señala y agrega que antes no existían los tabiques tipo durlock y las paredes eran de ladrillo hueco con mejor aislación y dureza .

El arquitecto Damián Falik, de Newland Corporation SA, da algunas pistas de hacia dónde se dirigen los cambios técnicos que se están produciendo en las obras: “La tendencia en cuanto a la utilización de materiales y técnicas constructivas está alineada, principalmente, con la reducción de los costos y, por ende, con los tiempos de obra”.